Quantcast
Channel: "Время летать!" by Alex Cheban
Viewing all 1072 articles
Browse latest View live

Почему я не отдыхаю в своей стране? МАУ vs WizzAir: в Европу летать дешево!

$
0
0
Этот вопрос задают мне с завидным постоянством, вот и сегодня - спросил про семейное жилье в Италиии получил в личку комментарий про "какой замечательный отдых в Украине". Я же не спорю с этим утверждением, но имея слишком ограниченный временной ресурс, попросту не хочу слишком часто приезжать в одни и те же места, ведь мир такой интересный. Пока из Киева летает бюджетная авиакомпания, этим нужно пользоваться!

После банкротства Аэросвита лоукост получил и уже внедрил много новых направлений (Вильнюс, София, Дубай, Кутаиси и т.д.), недавно они приняли третий самолет - новенький А320 UR-WUC, летом ожидают четвертый. Есть новости, что с 2014 года WizzAir начнет летать и в России, посмотрим...

Безусловно, самая низкая цена у них в момент запуска маршрута, к примеру Германия или Испания на лето сейчас существенно дороже чем Люфтганза. Тоже самое относится к праздничным и пиковым периодам. Но ведь никто не мешает следить за рассылкой и покупать тогда, когда стоимость низкая. В ноябре подумываю полететь ВиззЭйром в Дубай на авиасалон, тем более, что они прилетают именно в этот новый аэропорт DWC (Dubai World Central), где проходит авиашоу.

Киев-Милан-Киев - 70-90 евров обе стороны со всеми сборами, багаж 32кг включен. Этот билет я покупал 2 месяца назад.



Стоимость же у национального перевозчика (МАУ) с уровнем сервиса практически на таком же уровне - в 3-4 раза выше!


Вот хороший пример, когда сразу три авиакомпании летом начнут летать в Вильнюс из Киева (МАУ, ВиззЭйр и ЮТэйр-Украина).

Я на выходных купил билет Киев-Вильнюс-Киев за 60 евров оба конца у ВиззЭйр со всеми сборами, выбор очевиден в пользу цены!
В Литве я был в детстве, направление новое и интересное.

- 1 место багажа 32кг
- новенький Эйрбас
- вылет из центра Киева (аэропорт Киев-Жуляны), такси дешевле в 3 раза, чем в Борисполь.
- вода 2 евро + бутерброд 3 евро



И МАУ, для сравнения... скриншот сделан в воскресенье, "спешите купить за 2928 гривен (380$)" ...cпешить покупать нужно за 100$, а не за 400$.

- 1 место багажа 20кг
- старый Боинг
- вылет из аэропорта за городом (Борисполь)
- бутерброд+вода бесплатно





Как обычно, для ВиззЭйр этот пост ничего не стоил :)
У меня нет специальных скидок у них, есть WizzAir Discount Club (стоимость 20-30 евро в год и дает -10 евро на каждом сегменте для всех, кто в одной бронировке с членом клуба).

Путешествуйте, это просто!

---

Авторская серия статей мастер-классов: "Технологии бюджетных путешествий":




---

Оставайтесь на связи! | Добавить в ЖЖ | Facebook | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента | Instagram |




10 секретов аэрообедов! Экскурсия на фабрику бортового питания

$
0
0


Аппетитный ланч над облаками - что может быть лучше?! Ничего! Именно так считают 35% путешественников, которые не мыслят перелетов без вкусной рыбки, к ним присоединяются еще 45%, которые также не откажутся от аппетитной говядины с томатной пассировкой… и только оставшиеся 18% уверенны, что в самолете кушать совсем не обязательно, в нем нужно просто лететь. Что же… этот репортаж они скорее всего пропустят. А всех остальных приглашаю на фабрику бортового питания авиакомпании ЮТэйр в Сургуте! Знаете ли вы, что все нужно готовить по новой, если рейс задерживается на 3 часа?! И что пилоты питаются едой не из бизнеса или эконома, а для них есть специальный рацион?! Как накормить пассажиров 300 рейсов в сутки, вылетающих из 110 городов маршрутной сети авиакомпании?!

И главное, что даже у бортового питания есть свой шеф-повар - харизматичный Егор в неповторимых фирменных клетчатых штанах!




Мы находимся в Сургуте, в компании "ЗапСиб-Кетеринг" - филиал ОАО "Авиакомпания ЮТэйр". Цех рассчитан на 8 тыс порций в сутки и ослуживает рейсы авиакомпании ЮТэйр и других, которые вылетают из Сургута.
Авиакомпанию ЮТэйр имеет собственные фабрики в Сургуте, Тюмени, Ханты-Мансийске, причем именно в Сургуте находится главный офис, отвечающий за питание во всей авиакомпании.

На первом этаже находятся заготовочные цеха: мясо-рыбный и овощной, камера дефростации и морозильная камера.

1.

Секрет №1.Вся выпечка для комплектов бортового питания здесь своя!
В небольшом помещении стоит невероятно позитивный запах свежих французских булочек с корицей:

2.

3.

4.

Каждая булочка должна весить 60гр. Проверим?

5.

Глаз-алмаз! С первой попытки :)

6.

7.

В холодном цеху фасуют огурчики с оливками и нарезают салатики:

8.

9.

10.

Перейдем в горячий цех...

11.

12.

13.

Пассировка для говяжьей поджарки:

14.

15.

Секрет №2.Даже у бортового питания есть шеф-повар! И это совсем не номинальная должность. Он составляет рацион бортового питания для авиакомпании в целом, координирует производство как с технологической точки зрения, так и с точки зрения снабжения. Именно он знает энергетическую ценность блюд, вкусовые сочетания и правила компоновки пищевых нутриентов. Очевидно, что в рацион экипажа не должен входить горох, но кроме этого есть еще масса тонкостей и нюансов, которые являются его профессиональными секретами.

За процессом неусыпно бдит Егор Королев.

16.

Далее питание сортируют в касалетки (прямоугольные емкости из фольги):

17.

18.

19.

20.

21.

А если на фабрике вдруг оканчивается мясо животных, то в ход идут дети и экипажи :)

22.

Секрет №3.Себестоимость 1 порции бортового питания (эконом-класс) составляет в среднем 150 рублей.

Подготовка подносов, где находятся приборы, салат, десерт, фирменная шоколадка с одним из воздушных судов авиакомпании:



23.

24.

25.

26.

Секрет №4.Срок годности бортового питания 3 часа. Т.е. если рейс задержан, то необходимо полностью переделать и перезагрузить бортовое питание. Питание на обратном сегменте оборотного рейса - это новый комплект, который загружают перед вылетом в промежуточном аэропорту.

И упаковка готовой продукции к загрузке на борт:

27.

28.

Секрет №5.Бортовое питание распределяется строго по количеству пассажиров на рейсе плюс 1 запасной комплект на 50 пассажиров (согласно отраслевого стандарта). Так что добавки, скорее всего, не будет, даже если салон полупустой. Дополнительная порция выдается на случай непредвиденного брака транспортировки/раздачи на борту.

Формировка продукции.
Далее все тележки спускаются на первый этаж, где проходит проверка службой авиацинной безопасноти, тележки пломбируются и могут транспортироваться к борту воздушного судна.
Отдельная тележка - это посуда для бизнес-класса:

29.

Секрет №6.Абсолютно все продукты, горячее и салаты готовятся к конкретному рейсу, время полного цикла приготовления и сервировки одного борта - 3 часа. Цех бортового питания работает круглосуточно и время начала готовки координируется с аэропортом и четко привязано к фактическому предполагаемому времени вылета.

Вот эти тележки с питанием подаются со второго этажа в специально оборудованный автомобиль, который подает питание на борт:

30.

Секрет № 7.Меню унифицировано у каждой авиакомпании и всегда готовится идентично по определенным рецептурам на всех фабриках бортового питания, даже если в какой-то точке нет собственной фабрики.

К примеру, вас накормили несвежей рыбой на рейсе из Иркутска в Москву, вы направляете претензию в ЮТэйр и авиакомпания проводит расследование с поставщиком услуг в Иркутске, проводит аудит предприятия, все вплоть до смены поставщика!

После посещения самой фабрики мы смогли продегустировать бортовое питание.
Все было поделено по классам обслуживания.



31.

Эконом-класс - касалетки с вариантами горячего (сосиски, рыба, говядина, овощи) + поднос с салатом + напитки, полагающиеся в экономе:

32.

33.

Секрет № 8.У Ээкипажа есть отдельное меню!
Я всегда думал, что экипаж питается тем же, что и бизнес-класс, оказывается нет. Для экипажа разработан специальный рацион, который учитывает потребность в энергетической ценности 3500 ккал/сут. Исключены бобовые, слива и чернослив. Экипаж - это пилоты и стюардессы, различий нет в рационе.

Питание для экипажа:

34.

35.

Эконом улучшенный:

36.

Ну и бизнес-класс:

Напитки:

37.

Секрет № 9.В бизнес-классе есть суп-крем! А на завтрак каша, даже в жидкой консистенции. На борт воздушного судна они подаются в "гейзере", а непосредственно пассажиру - в углубленной чашке!

"Углубленная чашка" - это просто глубокая тарелка в рамках профессиональной терминологии. Вообще очень интересно слушать профессионалов и ловить такие словечки.

38.

39.

40.

41.

42.

43.

Секрет № 10.Экзотика бывает на борту, но только по спец-заказу. К примеру, меню из оленины может быть приготовлено специально для какого-то чартерного рейса или бизнес-авиации. Меню в таких случаях проходит дополнительное согласование и подготовка может занять значительно более 3 часов.

44.

По моему мнению, ЮТэйр кормит действительно вкусно и много, особенно на коротких рейсах, а на рейсе Киев-Москва - это самое лучшее меню среди все операторов линии:

45.

Секрет № 10+1.На борту и на дегустации - абсолютно тоже самое!

В соцсетях, во время того, как я размещал живые картинки с дегустации, кроме логичного потока претензий в заангажированности репортажа, прозвучали отзывы, что на картинках питание красивое, а вот на реальных рейсах - отвратительное. Как оказалось, это не так и зачастую срабатывает именно субъективное восприятие вкуса и даже, возможно, изменение индивидуальной чувствительности вкусовых рецепторов на высоте!

И простое сравнение… Касалетки на дегустации во время пресс-тура, обратите внимание на сосиски:

46.

…и питание на утреннем рейсе Сургут-Киев по пути домой. Все абсолютно идентично визуально и так же вкусно как и на презентации.
Ну разве что макароны чуть другие, но это не имеет значения.

47.

Ресурсы, где постятся тематические картинки по бортовому питанию:

http://www.airlinemeals.net
http://www.airplanefood.net
http://ru-airlinemeals.livejournal.com

Хочу выразить благодарность авиакомпании ЮТэйри лично замечательному пресс-секретарю - Елене Галановой! :)
А также Стасе dva_loskutka, которая является мощнейшим двигателем прогресса региональной блогосферы в России и просто нежной и трогательной девушкой :) Все репортажи о Неформе блогеров в Сургуте и сопуствующих мероприятиях у Стаси в жж собраны тут.

Эта статья относится к категории производственных репортажей и она не оплачена.
Если вы можете показать интересное и необычное производство - пишите: alexcheban.com@gmail.com В зависимости от моей заинтересованности - мы сможем обсудить варианты написания рекламного или бесплатного репортажа.


Как выглядит бортовое питание в самых разных авиакомпаниях мира? Читайте тут:



---
Другие мои репортажи из серии "Как это делается"






---

Оставайтесь на связи! | Добавить в ЖЖ | Facebook | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента | Instagram |

© Alexandr Cheban | alexcheban.livejournal.com - "Ярко о путешествиях!" - бюджетно и необычно по всему миру!


Если бы мир очнулся...

Боинг и Аэробус: найди 10 отличий!

$
0
0


Интересующийся и пытливый путешественник должен знать, чем отличается Боинг от Аэробуса! Это азбука всех тех, кто летает, точнее ее первые две буквы "А"и "Б". Почем-то все могут отличить BMW от Mercedes, но вот с самолетами в подавляющем большинстве случаев дело обстоит очень плохо. Сегодня попробуем исправить этот недочет, 10 простых, но выразительных внешних отличий между такими похожими на первый взгляд самолетами. Даже если вам все равно, чем лететь, то такие базовые знания просто чуть расширят кругозор, и помогут скоротать время ожидания у окна в аэропорту, пытаясь идентифицировать модель того или иного борта.


Но начну с небольшого, но важного уточнения… Нет такого слова в русском языке "Аэробус"! В английской транскрипции название компании Airbus следует произносить как "Эйрбас", вначале немного непривычно, но правильно именно так!

В этой статье я рассмотрю основные визуальные отличия между Эйрбасом А320 и Боингом 737. Именно эти две модели самолетов и их модификации являются самыми массовыми в мире, ими мы летаем чаще всего. От коротких часовых перелетов до шести-семи часовых перелетов на значительные расстояния.

Семейство Эйрбас А320 - выпускается с 1988 года, на данный момент выпущено более 5400 экзепляров. Включает в себя модели А318, А319, А320, А321, А320-neo.

Семейство Боинг 737 - самый популярный в мире узкофюзеляжный реактивный пассажирский самолёт. Выпущено более 7400 самолетов.
Включает в себя:
- 737 Original (B737-100,-200),
- 737 Classic (-300,-400,-500),
- 737 - Next Generation (-600,-700,-800,-900),
- 737-MAX.

Отличие №1 - Клиренс - Эйрбас выше, чем Боинг.

Эйрбас:

1.

Боинг:

2.

Отличие №2 - Форма носа. У Эйрбаса круглый, у Боинга острый.

Эйрбас:

3.

Боинг:

4.

Отличие №3 - Форма хвоста.У Боинга форкиль, дающий характерный "излом" - т.н. переход под углом в передней части, у Эйрбаса его нету, хвост "ровный"с обеих сторон.

Эйрбас:

5.

Боинг:

6.

Отличие №4 - Сопло ВСУ. Вспомогательная силовая установка: у Эйрбаса вытянутая, а Боинга короткая и скошеная. Сопло ВСУ находится за форкилем в задней части самолета:

Три Эйрбаса и Боинг самый дальний на фото:

7.

Отличие №5 - Двигатели - у Эйрбаса (анфас) они круглые, у Боинга общий вид кожуха овальный с расширением в нижней части по бокам.

Эйрбас:

8.

Боинг, У двигателей самолётов поколения Classic и Next Generation воздухозаборники имеют некруглую форму. В боковых наплывах расположены агрегаты двигателя. Такое решение назвали «охомячивание» (англ. hamsterisation).

9.

Однако, более ранние модели Боингов (поколение Original) используются двигатели другой формы - более тонкой и продолговатой. Еще за их форму называют "двигатели-сигары". Это турбовентиляторные двигатели JT8D производства Pratt&Whitney

10.

Отличие №6 - Боковые стёкла кабины:у Эйрбаса - прямые, у Боинга угловатые внизу иногда с дополнительными секциями сверху.

Эйрбас А320 на этом снимке справа (!), слева на заднем плане нос А330:

11.

Боинг, дополнительные окна над лобовым стеклом заимствованы с Boeing 707. Их основная задача — расширение угла обзора. С совершенствованием авионики окна стали лишними и больше не устанавливаются, но встречаются еще достаточно часто:

12.

Отличие №7 - Шасси.У Эйрбаса ниши основных стоек закрываются, у Боинга их нет.

У Боинга-737 нет створок основных стоек шасси. Главные шасси убираются в углубления в центроплане самолёта, при этом практически не создаётся аэродинамическое сопротивление. Если наблюдать взлёт Б737 стоя на земле, легко заметить чёрные кольца покрышек под крыльями.

13.

Отличие №8 - Двери - у Эйрбаса отодвигается в сторону, а у Боинга она распахивается с разворотом на 180 градусов.

Эйрбас:

14.

Боинг:

15.

Отличие №9 - Винглеты/Шарклеты.У Боинга 737 они высокие и длинные. У Эйрбаса маленькие в форме птичики.

Винглеты у Б737 - это форма законцовки крыла, которая уменьшает аэродинамическое сопротивление, позволяя снизить расход топлива до 5%. Винглеты можно установить даже на те самолеты, которые изначально выпущены без них.

16.

17.

И стандартная законцовка крыла в форме "птички"у Эйрбаса - сравнительно небольшая по сравнению с Боингом:

18.

Однако шарклеты с 2012 года начали устанавливать и на Эйрбас. Я видел только один раз их, визуально от винглетов отличить сложно:

Третий самолет WizzAir-Украина, который компания приняла в этом году. Фото anorgasmus

19.

Отличие №10 - Стробы.У Эйрбаса двойная вспышка с небольшой паузой, у Боинга вспышка одинарная без паузы.

Это лишь основные отличия между семействами А320 и Б737, у широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров отличия несколько иные, однако некоторые элементы идентичны и закономерности такие же.

А внутри каждого семейства самолеты отличаются пассажирской емкостью внутри и длинной снаружи, от А318 до А321 у Эйрбаса.

А320:

20.

А321:

21.

И от Б737-500 до И737-900 у Боинга с некоторыми оговорками.

Б737-700NG:

22.

Б737-800NG:

23.

В следующем репортаже я подробно расскажу про Боинг-737, самый массовый пассажирский самолет в мире.

---

Авторская серия статей мастер-классов: "Технологии бюджетных путешествий":




---

Оставайтесь на связи! | Добавить в ЖЖ | Facebook | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента | Instagram |

© Alexandr Cheban | alexcheban.livejournal.com - "Ярко о путешествиях!" - бюджетно и необычно по всему миру!


Это самый популярный в мире реактивный пассажирский самолет!

$
0
0


Самолёт, который производится с 1967 года и по сегодняшний день! Каждые 5 секунд в мире взлетает и садится один из самолетов семейства Боинг-737. Он является самым массово производимым реактивным пассажирским самолётом за всю историю пассажирского авиастроения (на сентябрь 2012 года поставлено 7320 машин и 2845 заказов не закрыто). Фактически же Боинг-737 — общее название более десяти типов воздушных судов.

Я начинаю серию репортажей о разных типах самолетов и вертолетов гражданской авиации, которые мне удалось посетить и поснимать в деталях. Я очень люблю авиацию и сегодня, во время подготовки материала, сам узнаю очень много новых фактов и нюансов, это невероятно интересно! Приглашаю и вас окунуться немного в мир авиации, той, которую мы используем зачастую потребительски во время наших путешествий, не задумываемся и не интересуемся ее технической и внутренней стороной.




Boeing 737 был разработан для рынка пассажирских самолётов сравнительно малой вместимости и малой дальности, где основную роль играли BAC 1-11 и DC-9. В этой борьбе первоначально Boeing был далеко позади своих конкурентов: в 1964 году, когда была начата разработка самолёта, его конкуренты уже проходили лётную сертификацию. Кресла в салоне размещались по 6 в ряд, что обеспечило большую вместительность, чем у конкурентов, имевших пять кресел в каждом ряду. Уже в феврале 1965 года было объявлено о завершении этапа формирования конструкции нового лайнера. В процессе разработки Boeing 737 «подрос» от изначально планируемого 60-местного лайнера до самолёта с пассажировместимостью до 103 мест. В 1965 году Люфтганза подписала заказ на 22 Boeing 737-100.

1.

Торжественная церемония по поводу окончания сборки первого самолёта состоялась 17 января 1967 года. Boeing 737-100 был введён в эксплуатацию в авиакомпании Люфтганза в феврале 1968 года.

2.

Изначально окончательная сборка Boeing 737 осуществлялась на новом заводе в Boeing Field, неподалеку от Сиэтла. В 1970 году, после крупной реорганизации в компании по причине финансовых проблем, вся деятельность по окончательной сборке самолётов была переведена немного южнее — на завод Boeing в Рентоне. К этому времени были построены уже 271 Boeing 737.

Основные модификации Боинг-737:

- 737 Original (-100,-200),
- 737 Classic (-300,-400,-500),
- 737 Next Generation (-600,-700,-800,-900),
- 737-MAX

3.

Семейство Original:

Модификации -100 и -200 узнаваемы благодаря сигарообразной гондоле двигателя, почти полностью встроенной в крыло от его передней до задней кромки. На первых моделях Boeing 737 использовались двигатели Pratt and Whitney JT8D с малой степенью двухконтурности. Также эти модели легко узнать по плавному изгибу верхней кромки киля.
Боинг 737-200. Возраст этого борта в настоящий момент - 30лет! И он все еще в строю у StarParu!

4.

Диаграмма распределения самолетов Боинг и Эйрбас по дальности полета и пассажирской емкости:

5.

Семейство Classic:

В начале 1980-х Boeing 737 подвергся первой серьёзной реконструкции. Самым большим изменением стало использование двигателей CFM International CFM56 вместо JT8D. CFM56 — турбовентиляторный двигатель с высокой степенью двухконтурности. Он значительно больше в диаметре, поэтому был подвешен под крылом на пилонах, а от принципа встроенного двигателя отказались. Но маленький клиренс самолёта (черта, заимствованная у Boeing 707) в этом случае создавал проблему, поэтому было решено агрегаты, расположенные обычно снизу двигателя, разместить по бокам от секции компрессора. С этим связана необычная «расплющенность» гондолы. В то же время, кабина 737 была усовершенствована до уровня Boeing 757 и 767. Первая модель самолётов новой серии Classic — 737-300 была введена в эксплуатацию в 1984 году. В дальнейшем это поколение пополнилось самолётами 737-400 и 737-500.

Я же покажу вам интерьеры и детали двух Боинг 737-500 авиакомпании ЮТэйр в аэропорту Сургут.

Boeing 737-500 является укороченным на 2 метра вариантом 737-300, до 29,79 метров, с увеличенной дальностью. С пассажировместимостью примерно как у 737-200, Boeing 737-500 стал для него адекватной заменой. Предлагаю прогуляться по двум самолетам Боинг 737-500 авиакомпании ЮТэйр.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

Топливная система

В крыле и центроплане расположены три топливных бака: крыльевые и центральный. Первым вырабатывается центральный, затем — крыльевые. В каждом баке имеется по два топливных насоса. Общая максимальная вместимость баков самолётов семейства 737 Original от 12700 до 15600 кг, в зависимости от модификации.
На самолётах семейства 737 Classic, ёмкость баков увеличена до 16200 кг, также есть возможность установить дополнительный топливный бак в заднем багажнике.
В целом, аналогична 737 NG, ёмкость баков увеличена до 20800 кг, изменены топливные баки: центральный бак занимает не только центроплан, но и часть крыла от корня до пилона двигателя. Также поменялось расположение насосов и добавлена система удаления воды из баков.

14.

Это винглеты, изначально самолет был выпущен без них, недавно была произведена модернизация, за счет которой удается уменьшить расход топлива до 5% благодаря изменению аэродинамики за счет использования винглетов - законцовок на конце крыльев:

15.

Система электроснабжения

Первичной системой электроснабжения является система переменного тока с напряжением 115 V и частотой 400 Гц. На самолётах типов 737 Original и 737 Classic источниками электроэнергии являются два двигательных синхронных генератора переменного тока с приводом постоянных оборотов и генератор ВСУ. Мощность генераторов 40 КВА. Синхронная работа не предусмотрена. На самолётах NG система электроснабжения несколько изменена по сравнению с 737 Classic: изменена система распределения электроэнергии, добавлена аккумуляторная батарея для запуска ВСУ и установлены новые генераторы, комбинированные с приводом постоянных оборотов.

16.

Система кондиционирования воздуха

Отбор воздуха производится от двигателей и вспомогательной силовой установки (ВСУ). Воздух используется для кондиционирования салона, охлаждения оборудования, противообледенительной системы двигателей и крыла и запуска двигателей. Система кондиционирования воздуха (СКВ) имеет два канала и также может использовать воздух из салона для рециркуляции.
На самолётах 737-300, -500, -600 и -700 СКВ аналогична 737 Original. На самолётах 737-400, -800 и -900 СКВ сильно отличается от остальных, что вызвано увеличенным объёмом салона. «Длинные» самолёты имеют две температурные зоны салона, более развитую систему контроля температуры.

17.

Шасси:

На самолёте Boeing 737 применена классическая схема трёхопорного шасси с передней рулевой стойкой. На каждой стойке шасси по два колеса. Основные стойки убираются в ниши шасси, расположенную в центроплане и не имеющую створок, таким образом колеса становятся аэродинамическими поверхностями. Этим минимализируется количество гидравлических компонентов системы шасси, но ухудшается аэродинамика.
В связи с применением на 737 Classic двигателей с большим радиусом стойки выполнены выше, чем на 737 Original, а также в различной степени усилены, в зависимости от взлётной массы различных типов (-300, -400 либо -500).
На самолётах 737 NG стойки шасси перепроектированы, выше, чем на 737 Classic и также усилены в зависимости от взлётной массы. С 2008 года на самолёты 737 NG появилась возможность устанавливать новые карбоновые тормоза, обладающие меньшей массой и большим ресурсом.

18.

19.

20.

Гидравлическая система:

На самолётах Boeing 737 имеется три гидравлические системы: A, B (основные) и Standby (резервная). На 737-100 и -200 система A работает от двух двигательных насосов, а система B — от двух электронасосов. Резервная система работает от аккумуляторной батареи и снабжает только предкрылки, руль направления и реверса. Большинство компонентов гидравлики расположены в нише шасси.
Гидравлическая система самолётов 737 Classic и 737NG сильно отличается от 737 Original. В ней перераспределены потребители энергии и на каждую из основных систем работают по одному двигательному и одному электрическому гидронасосу. В нормальном полёте электронасосы не используются.

21.

22.

23.

Лук для представления масштаба:

24.

Двигатели в модификации Classic:

В качестве силовой установки был выбраны двухконтурные турбовентиляторные двигатели серии CFM56-3 производства CFM International.

25.

26.

Поднимемся на борт?
У ЮТэйр стандартная компоновка салона - бизнес-класс 3 ряда и эконом-класс. Напомню, это интерьер салона Боинга-Классик:

27.

28.

29.

30.

Самый современный интерьер, который предлагает Боинг своим клиентам - это Sky Interior. Здесь используется динамическая подсветка салона с разными цветами в зависимости от фазы полета, а также багажный полки открываются вниз и убираются вверх, а не откидываются:









Панели приборов самолётов поколения 737 Classic, оборудованных EFIS, включают как электронные, так и стрелочные индикаторы.

31.

32.

33.

34.

35.

36.

37.

Дополнительные окна над лобовым стеклом заимствованы с Boeing 707. Их основная задача — расширение угла обзора. С совершенствованием авионики окна стали лишними и больше не устанавливаются. В данной кабине место для дополнительных окон над моей головой сверху и слева (самих окон нет):

39.

И лук снаружи :) Спасибо за фото olga_fink:



Для сравнения - интерьер кабины пилотов на Боинге 737-800 (относится к семейству 737 Next Generation).
Основным отличием является применение комплекса индикации Common Display System (CDS) разработки фирмы Honeywell, аналогичному самолёту Boeing 777. В состав CDS входят два вычислителя Display Electronic Unit, шесть ЖК-индикаторов Display Unit, две панели управления и коммутационное оборудование. Индикация может переноситься с одного дисплея на другой.

Боинг 737-500 UTair. Серьезный Олег Бармин olegfreedomсправа:

38.

Боинг 737-800NG FlyDubai:



Выше я показал фотографии двух бортов ЮТэйр, одному из них 15 лет, второму - 19. Возраст в данному случае говорит о том, что этот тип ВС требует более частых и более затратных циклов сервисного обслуживания, что, безусловно, отразится и на стоимости перелета. Но возраст никак не отражается на безопасности полетов! А салон, кстати, тоже периодически обновляется у старых бортов.





Семейство 737 Next Generation


Семейство Next Generation явилась ответом Boeing на конкуренцию со стороны более высокотехнологичного Airbus A320. На самолётах NG установлены цифровые кокпиты, полностью новые крылья (удлинённые на 5,5 метров) и хвостовое оперение, а также усовершенствованные двигатели. Пассажирский салон самолётов этой серии разработан на основе салонов «757» и «767». Даже при разработке самолёта Boeing 777 использовался стиль салона 737NG. В целом, самолёты семейства 737 Next Generation представляют собой рестайлинговую версию самолётов семейства 737 Classic. Большинство систем схематически и функционально почти не изменились, однако агрегатов стало на треть меньше, и большая их часть была переработана. Так как все семейство проектировалось одновременно, цифры в названии самолётов упорядочены в порядке возрастания длины фюзеляжа (-600/-700/-800/-900).

40.



Семейство 737 MAX

Boeing 737 MAX — новое семейство самолётов, разрабатываемое компанией Boeing для замены семейства Boeing 737 Next Generation.

Варианты
- 737 MAX 7 — замена 737-700
- 737 MAX 8 — замена 737-800
- 737 MAX 9 — замена 737-900

41.

Boeing VS Airbus:

В целом оба самолёта пользуются большой популярностью среди заказчиков. Однако на середину 2012 года Boeing на модель 737 получил 2227 заказов плюс 649 на модель 737 MAX, в то время как Airbus получил 3352 заказа на серию A320 и 1534 заказов на обновлённую модель A320neo. Обе компании отказались от планов создания новых узкофюзеляжных самолётов в связи с огромными затратами на запуск новых моделей. Airbus понёс колоссальные расходы на запуск модели A380 и в настоящее время заканчивает почти такой же дорогостоящий проект A350. Однако Boeing понёс ещё более серьёзные расходы на создание и запуск в производство модели 787 Dreamliner — по некоторым оценкам, стоимость программы выросла почти в пять раз. Причём обе модели продолжают испытывать проблемы, связанные с новизной, и отвлекают на себя значительные средства.

Приятных вам полетов! :)

42.

43.

44.

Хочу выразить благодарность авиакомпании ЮТэйри лично замечательному пресс-секретарю - Елене Галановой! :)
А также Стасе dva_loskutka, которая является мощнейшим двигателем прогресса региональной блогосферы в России и просто нежной и трогательной девушкой :) Все репортажи о Неформе блогеров в Сургуте и сопуствующих мероприятиях у Стаси в жж собраны тут.

Как отличить Боинг от Эйрбаса? Читайте тут:



Как делают бортовое питание на фабрике ЮТэйр:



---

Другие мои репортажи на авиационную тематику смотрите по тегу aviation

Статьи об отдельных самолетах и вертолетах:



---

Оставайтесь на связи! | Добавить в ЖЖ | Facebook | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента | Instagram |

© Alexandr Cheban | alexcheban.livejournal.com - "Ярко о путешествиях!" - бюджетно и необычно по всему миру!


Почему многие россияне не любят внутренний туризм ИЛИ что делать в Омске?

$
0
0
Я не был в Омске, я даже не представлял себе где он точно находится, обычно я предпочитаю изучать географию по посещенным городам и странам. 2 недели назад я познакомился с отличным парнем из Омска Алексеем Парфуном avpupkoff, на прошлой неделе узнал про феерическое заведение "Эверест, мне особенно сложно его ассоциировать с географическим названием, ведь горы я очень люблю. И вот вчера я узнал о том, что Омск - это помойка.

В Омске побывали топ-блогеры, итогом посещения города стал остро-социальный пост Варламова про мусор и ни одного хорошего репортажа! Безусловно, это важно и нужно и какой-то эффект встряхивания власти на местах последует, но мне это во многом видится политическим троллингом и работой на рейтинг черным пиаром, впрочем это не ново. Но я не об этом...

За прошедшие несколько месяцев я побывал в нескольких потрясающих, интереснейших, невероятных уголках России - Сургуте, Якутии, Нарьян-Маре, Казани, Ростове, Байкале. Везде есть очень интересные для туриста вещи о которых я рассказал и еще напишу, однако очень много залетных комментаторов-темышей (когда пост попадает в топ) предпочитают нагадить в комментариях в стиле "пост проплачен", "вас возили по самым лучшим местам, а вокруг ад"и т.д. Причем это отзывы именно от месных жителей. Да, я был в пресс-туре, да, мне показывали самое лучшее, а если ничего меня не привлекало визуально - я отклонялся от маршрута и искал сюжеты, общался с людьми, открывая каждый регион с новой стороны! Сколько потрясающих знакомств и случайных встреч было и будет. Была ли между делом неправильно уложенная плитка или окурки с лужами? Вероятно были, но я их не заметил, так как вокруг было множество интересных вещей! Приехав домой, написал яркий репортаж, прочитав который - как минимум возникнет мысль о новом направлении внутри страны. Про объективность: ее просто не существует в стопроцентном понимании термина, каждый репортаж - это чей-то творческий продукт, имеющий свой взгляд и ракурс. Я рассказываю о том, что меня вдохновляет и впечатляет, кто-то другой ничему не удивляется. И "хорошо" - это не значит неправда.

Да, есть дорогие перелеты, но есть и во власти на местах действительно заинтересованные во внутреннем туризме люди! Что узнают об Омске потенциальные туристы в сети? Только Эверест и мусор - именно эти две темы будут еще долго высоко индексироваться поисковиками благодаря ажиотажу лайков и репостов. А ведь все начинается с малого - с информации, интересной и живой туристической информации о ВАШЕМ регионе, позитивной и красивой! А чернуха совсем не способствует престижу региона или города, тем более когда она в топе, а этот топ создаем мы сами. Лично я путешествую за позитивом, об этом и пишу, а проблемы и грязь есть везде и выглядит примерно одинаково.

Чаще делитесь хорошими новостями, лайкайте и репостите их - именно это создает имидж региона, даже если вам кажется, что смотреть туристу у вас нечего! ;)

Море и Паэлья

$
0
0


Ласковый прибой, бокал холодного белого вина и паэлья с морепродуктами - это Испания! Попробовать местную кухню можно во многих местах - от фастфудов до мишленовских ресторанов, но я уже не раз убеждался, что по настоящему вкусно и изящно приготовят именно в хорошем ресторане, а лучше по рекомендации. Сегодня покажу несколько фотографий красивейшего моря Коста-Бравы в нескольких километрах от Тоссы Де Мар… Испания нас уже ждет!




1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

Это вторая половина сентября! Никого и тепло - идиллия!

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

Испанцы спорят, где паэлья вкуснее - в Валенсии или Каталонии… я же пробовал ее несколько раз, но здесь в маленькой бухте возле Тоссы - она была самой лучшей!

18.

19.

Практическая информация:

Бухта Живеролла находится в 30 минутах от Тоссы де Мар на кораблике:

20.

В Каталонию я был в гостях у компании Fiestalonia Milenio - это ведущий оператор событийного туризма в Европе.
Если вы поете, танцуете, играете, рисуете или у вас или ваших знакомых есть дети, которые занимаются чем-то интересным кроме социальных сетей, подумайте о так называемом "конкурсно-фестивальном"отдыхе. Это поможет совместить соревновательную конкурсную составляющую с посещением интереснейших мест в Испании и не только. И главное - это очень бюджетно. Тот фестиваль, в котором были мы - стоил всего 340 евро с человека с проживанием, трехразовым питанием и всеми фестивальными организационными расходами.

Fiestalonia Milenio: http://www.fiestalonia.com
Календарь фестивалей на 2013й год: http://www.fiestalonia.com/fiestas.html


И эксклюзивное предложение - КУЛИНАРНО-ГАСТРОНОМИЧЕСКИЙ ТУР "ЛЕТО НА ИСПАНСКОЙ КУХНЕ"

Подробнее о том, что такое фестиваль любительских коллективов, читайте тут:



---

В моем блоге много статей про Испанию, смотрите по тегу spain



---

Оставайтесь на связи! | Добавить в ЖЖ | Facebook | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента | Instagram |

© Alexandr Cheban | alexcheban.livejournal.com - "Ярко о путешествиях!" - бюджетно и необычно по всему миру!


Белоснежный маяк над Тихим океаном

$
0
0


На высокой и неприступной скале, куда ведет белоснежный подвесной мост над пропастью, возвышается один из самых живописных маяков мира - Point Bonita. История этого маяка берет свое начало в 1855 году, когда был построен первый маяк, однако он располагался слишком высоко (93м над уровнем моря), а особенность климата в Сан-Франциско такова, что в летнее время здесь все время стоят туманы… и маяк оказался в тумане, а внизу, на уровне моря видимость обычно хорошая. В 1877 году маяк был перенесен ниже на высоту 38 метров над морем. Сегодня он закрыт для посещения, но по особым случаям туда попасть все таки можно! Об этом я и расскажу в сегодняшнем репортаже.




Архивные фотографии:

1.

2.

С 1855 по 1979 года использовалась маслянная лампа, 1870-1917 - керосиновая, 1913-1927 - масляная генераторная лампа, с 1927 по настоящий момент - элеткрическая:

3.

Маяк находится на самой крайней точке на скале на входе в бухте Сан-Франциско, но обычно он закрыт, попасть можно только до самой скалы, а маяк увидеть лишь издалека:

4.

5.

6.

7.

Но мне повезло, когда я уже уходил назад к своей машине по пути встретил каких-то волонтеров-пенсионеров из National Park Service, которые открывают тоннель к маяку в скале и проводят бесплатные экскурсии. Это было в полдень в воскресенье, возможно экскурсии проводятся именно в это время. То, что я попал к маяку, чистая случайность и прекрасное совпадение:

9.

10.

11.

12.

13.

14.

Внутрь также можно попасть, там находится небольшой музей маяка:

15.

16.

17.

18.

Пейзажи вокруг - это что-то невероятное. Это одно из тех мест, где время вокруг останавливается… Шум прибоя Тихого Океана, крики чаек и белоснежный прибой:

19.

20.

21.

22.

23.

24.

Волонтеры фонда, которые проводят экскурсии и открывают вход в скалу. Вот смотрю на них и думаю, насколько все-таки может быть интересной жизнь на пенси!

25.

26.

27.

Невозможно оторвать взгляд на самом деле…

Практическая информация:

Оф.сайт: http://www.nps.gov/goga/pobo.htm
Маяк открыт для посещения по субботам, воскресеньям и понедельникам с 12.30 до 15.30.
Там же можно скачать pdf-брошюру.



В Сан-Франциско я ужинал с потрясающими ребятами! Игорь odessamerican, Вадим oldjackaroo, Максим msevи Валентина donnalita, спасибо вам большое за отличный и душевный вечер и беседу до поздней ночи… еле проснулся к раннему вылету :)

28.

Сан-Франциско - замечательный город, хоть увидел я очень немного мест за пол дня, но впечатления и ощущения можно сложить даже кратко. Я обязательно сюда вернусь еще раз для более детального знакомства с Западным Берегом!

29.

30.



Партнеры моего путешествия в США и Центральную Америку:





У партнёра моих путешествий, сайта для поиска дешевых авиабилетов Aviasales.ru, теперь есть собственный поисковик цен на отели – HotelLook.ru. Если вам нужно найти выгодную цену на отель, добро пожаловать на HotelLook!
AGENDA - онлайн-планировщик самостоятельных путешествий. Я протестировал сервис сам, вот мои выводы.
FUJIFILMи их отличная беззеркальная камера X-E1.
Hacienda Tres Ríos Resort, Spa & Nature Park, Мексика - лучший отель на Мексиканском полуострове Юкатан.

---


Другие мои репортажи о маяках:






---


Другие репортажи из этого путешествия в США и Центральную Америку:




---

Оставайтесь на связи! | Добавить в ЖЖ | Facebook | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента | Instagram |

© Alexandr Cheban | alexcheban.livejournal.com - "Ярко о путешествиях!" - бюджетно и необычно по всему миру!



Самолет Брежнева в украинском огороде...

$
0
0


Возле трассы Киев-Одесса всего в 30км от украинской столицы посреди вспаханного поля стоит самолет… и не просто самолет, а легендарный советский дальнемагистральный Ил-62, и не просто Ил-62, а самолет, на котором летал сам Леонид Ильич Брежнев! Этому самолету уже почти 40 лет и в воздух он уже не поднимется, но его история продолжается…




Ил-62 с бортовым номером СССР-86612 произведен в 1975 году. Это VIP-борт - модификация "Салон". Передан в правительственный отряд в Чкаловск, потом в 1981 в ВМФ СССР, затем в в/ч 45777 (Кульбакино). С 2002го по 2010й на хранении в Николаеве.



Смыв лако-красочного покрытия перед разборкой самолета перед транспортировкой в Николаеве:

1.

2.

В октябре 2010 борт перевезён в Глеваху (31й км трассы Киев-Одесса).

3.

4.

Фото 1-4 - источник.

Самолет собран менее чем за 2 месяца, но последние три года стоит в таком же состоянии. В данный момент до конца не решен вопрос о собственности земли, на которой он стоит, поэтому все планы находятся в подвешенном состоянии. Предположительно это будет музей авиации, возможно ресторан.

5.

Самолет стоит на бетонной площадке прямо в поле, но стоит за забором, поэтому издалека кажется, что он стоит прямо в огороде.

6.

7.

8.

Издалека в лучах солнца утренняя роса выделяет еле заметные буквы "Аэрофлот":

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

Внутри, по идее, все сохранено. Фото сделаны во время сборки или сразу после разборки. Источник.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

Унитаз Брежнева скоро станет золотым на одном из престижных аукционов:

26.

27.

Вот такой уникальный самолет стоит совсем рядом с Киевом! Однако просто его найти можно только в зимне-осенний период, так как в другое время- он скрыт за деревьями и листвой.

28.

29.

---

Другие мои репортажи на авиационную тематику смотрите по тегу aviation

Статьи об отдельных самолетах и вертолетах:



---

Оставайтесь на связи! | Добавить в ЖЖ | Facebook | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента | Instagram |

© Alexandr Cheban | alexcheban.livejournal.com - "Ярко о путешествиях!" - бюджетно и необычно по всему миру!


alexcheban - путешественник года!

$
0
0
В это воскресенье мне вручили Рынду года в номинации "Путешественник года"! :) Спасибо большое моим читателям, жюри, жж и всем друзьям! А самые яркие и интересные репортажи из путешествий, как всегда, будут впереди!






















Фото: vit2k, nasedkin



Победители во всех номинациях:
Прорыв года - Макс Кац - maxkatz
Прорыв года (сообщество) - odin_moy_den
Грантодержатель года - forevermusic
Тема года - Илья Варламов - zyalt
Самый комментируемый блогер - Артемий Лебедев, tema
Самое комментируемое сообщество - spb_auto
Самое цитируемое сообщество - prophotos_ru
Самый цитируемый блогер года - Алексей Навальный navalny
Гражданин блогер - Алексей Навальный navalny
Путешественник года - Алекс Чебан alexcheban
Общественный деятель года - Алексей Навальный navalny
Не столицей единой (лучший региональный блогер) - Сергей Анашкевич aquatek_filips
Бизнес-блог года - Сергей Зорин zorins
Трындец года - Лена Миро miss_tramel
Эйнштейн года - Алексей Надёжин ammo1
Первый образовательный - rebro_a_dama
Блог во благо - aleshru
Мир без границ - samsebeskazal
Арт-блог года - Лилия dali88
Изображение года - shpilenok
Выбор редакции ЖЖ - Сила слова - hardingush

| Добавить в ЖЖ | Facebook | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента | Instagram |



Киев - самый красивый город на Земле с самолета!

$
0
0


В Киеве два аэропорта, один из них, "Киев" ("Жуляны") - находится практически в центре города, позволяя путешественникам насладиться потрясающими панорамами Киева с высоты именно птичьего полета, а не с орбиты 10км :) В этом репортаже предлагаю взглянуть на самый красивый и любимый город на планете с самолета!




Но начнем с аэропорта Жуляны:

1.

2.

Музей Авиации Украины расположен возле Жулян:

3.

Старый терминал:

4.

Новый терминал, фото прошлогоднее, сейчас с одной стороны есть один телетрап:

5.

Общие планы правого берега:

6.



7.

Стадион "Олимпийский":

8.

9.

10.

Телебашня и телецентр справа, в народе "Карандаш":

11.

12.

Железнодорожный вокзал:

13.

Депо перед вокзалом за Проспектом Победы:

14.

Слева-напрво: ЖД вокзал, станция Протасов Яр, сам Протасов Яр, башни БЦ Горизонт, Байковое кладбище:

15.

Вид на Днепр и Киево-Печерскую Лавру:

17.

18.

19.

Музейный комплекс "Мыстецкий Арсенал"и Лавра:

20.

Печерск, м.Печерская, бул.Леси Украинки:

21.

22.

Мосты…
В Киеве через Днепр соединяет два берега 5 автомобильных мостов (1 из них жд-автомобильный) и 2 железнодорожных моста.


Сверху-вниз: Москвоский мост, Петровский железнодорожный мост, строящийся Подольский Мостовой переход и Парковый пешеходный мост с правого берега на Труханов остров. Также слева два небольших мостика: Гаванский мост и Рыбальский вантовый мост (закрыт с 2009 года):

23.

Тут хорошо виден Труханов остров, слева рукав Днепра, справа рукав впадающей в него речки Десенки:

24.

Дарницкий Железнодорожный мост и Дарницкий Делезнодорожно-Автомобильный мосты:

25.

Мост Метро, мост Патона, Дарницкие мосты:

26.

Самый нижний - Южный мост:

27.

28.

29.

ТЭЦ-5 на Выдубичах:

30.

А это самая умная развязка на въезде на Южный мост, когда я начинал водить машину, то в один вечер ошибся тут 3 (три!!!) раза, потеряв в общей сложности минут 40 времени на развороты и возврат. Даже потом распечател снимок гугл-карты и возил в бардачке с собой.

Но в 2012м в Киеве построили еще более интеллектуальную развязку - на въезде на мост Патона со стороны Правого берега.

31.

Культовое место геокешеров - Кладбище Башенных Кранов, как нибудь отдельно о нем напишу, очень классное место:

32.

Пробочка на Столичном Шоссе:

33.

Аэродром авиазавода имени Антонова на Святошино:

34.

Аэродром в Гостомеле (сорри за качество):

35.

Пригород Киева - г.Вишневый, как натоптали тропинки, а!

36.

"Киевская Венеция" - Русановка:

37.

Дарница, Лесной массив на заднем плане. Дом большим полукругом - это первая буква в слове СССР, но остальные дома построены не были:

38.

Троещина:

39.

40.

ТЭЦ-6 за Троещиной:

41.

Харьковский массив:

42.

Мусоросжигательный завод:

43.

44.

Вид на Леввй берег:

45.

Автодром "Чайка"и трасса Киев-Житомир:

45.

45.

Метро Позняки, желтый - супермаркет "Билла":

45.

Севастопольская площадь:

45.

Вот такая потрясающая аэрофотографическая экскурсия на Киевом включена в стоимость авиабилета!
Прилетайте в Киев, у нас тут просто замечательно!

45.


---

Другие мои репортажи на авиационную тематику смотрите по тегу aviation

Репортажи о разных местах мира, снятые с борта самолета:



---

Оставайтесь на связи! | Добавить в ЖЖ | Facebook | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента | Instagram |

© Alexandr Cheban | alexcheban.livejournal.com - "Ярко о путешествиях!" - бюджетно и необычно по всему миру!


Правила Багажа: все, что нужно знать авиапутешественнику!

$
0
0


Как не потерять багаж? Как найти багаж? Как сэкономить и не платить за перевес? Как правильно зарегистрировать багаж? Что нужно знать о ручной клади? И еще много всего важного и интересного… Сегодня поговорим о багаже при путешествиях на самолете. Я поделюсь своим опытом и советами, а профессионально сегодня проконсультирует и обоснует некоторые важные моменты Сергей Мартиросян aviator_ru

В одной статье все самое важное, что нужно знать авиапутешественникам о багаже, опыт, интересная статистика и полезные советы!



Традиционно приветствуется ваш опыт в комментариях, пост будет дополнен интересными фактами...



1.Как правильно зарегистрировать багаж, если вы летите с пересадкой?

Рассмотрим несколько случаев:

Багаж БУДЕТ зарегистрирован до конечного пункта назначения:

А) Если вы летите одной авиакомпанией по одному билету (маршрутной квитанции):
В этом случае, скорее всего, у вас не будет проблем и в начальном пункте следования вас спросят «Зарегистрировать багаж до конечного пункта?» - вы ответите «Да»
Б) Если вы летите разными авиакомпаниями по одному билету.
Здесь также не должно быть проблем.

Исключения:

- Если таможенные правила страны предусматривают обязательное декларирование запрещенных к ввозу вещей или проход через зеленый коридор. К примеру, при полетах через США или Мексику всегда нужно в транзитном пункте получить багаж, а затем снова сдать на специальной стойке трансферного багажа.

- Если аэропорт не предусматривает прямого трансфера между рейсами даже одной авиакомпании. К примеру, ЮТэйр Киев-Внуково-Россия: нужно получить багаж и сдать на специальной стойке регистрации

-Если отсутствует соглашение между авиакомпаниями-партнерами или техническая возможность. К примеру МАУ- S7 Киев-Домодедово-Россия: багаж нужно получить и снова сдать на любой стойке регистрации S7. А S7- S7 Киев-Домодедово-Россия: багаж регистрируется до конечного пункта назначения без проблем, однако на стойке в Киеве я подтверждаю, что у меня нет в багаже предметов, требующих декларирования по законам РФ.

СМ: Для информации - http://www.domodedovo.ru/ru/main/transfer/info/
Тут, скорее всего, правила могут быть разными в разных аэропортах.

Багаж НЕ БУДЕТ зарегистрирован до конечного пункта назначения:

А) Если вы летите разными авиакомпаниями с разными билетами
В этом случае багаж до конечного пункта, скорее всего, зарегистрирован не будет. Вам нужно повторно пройти регистрацию в промежуточном пункте.

Исключения:

- в моей практике был перелет с разными билетами: Киев-Вена (Австрийские Авиалинии) и Вена-Инсбрук (СкайЮроп –лоукост). Так вот в Борисполе в Киеве мне без проблем зарегистрировали рюкзак и лыжи до конечного пункта. И это при том, что спортивное снаряжение нужно было оплачивать дополнительно у лоукоста, а я этого не знал (это был один из первых моих полетов лоуокостом). А у Австрийцев лыжи летают бесплатно.

2.Ручная кладь (Hand Luggage) у традиционных авиакомпаний.

Ручная кладь - hand luggage: у традиционных авиакомпаний перевозится бесплатно, НО с определенными ограничениями: обычно это 1 место весом 6-12кг и в сумме трех измерений размер не должен превышать 115 см (55×40×20 - в среднем).

Сверх установленной нормы дополнительно к разрешенному багажу пассажирам традиционных авиакомпаний «В кабину» можно взять с собой следующие предметы (с оговоркой, что правила авиакомпаний могут существенно разниться):
- дамскую сумочку/мужской портфель
- папку для бумаг
- зонтик
- трость
- букет цветов
- верхнюю одежду
- портативный компьютер, фотоаппарат, видеокамеру
- печатные издания для чтения в полете
- детское питание для ребенка во время полета
- детскую люльку при перевозе ребенка, коляска сдается в багажный отсек перед посадкой в самолет
- костюм в портпледе
- телефон сотовой связи
- костыли, носилки или кресло-коляску при перевозке пассажира с ограниченной подвижностью
- сумку с покупками из магазина «Duty Free»

Обычные авиакомпании редко обращают внимания на ручную кладь, если она не бросается в глаза и далеко не всегда ее взвешивают, но иногда ее все таки взвешивают :)

3.Ручная кладь (Hand Luggage) у бюджетных авиакомпаний.

У лоуокостов чуть отличаются требования к ручной клади, обязательно смотрите сайт перевозчика перед полетом! И у них перевес в ручной клади – это один из источников дохода, поэтому будьте готовы к взвешиванию и измерению габаритов в трех местах:
- на стойке регистрации
- на входе в зону проверки безопасности
- на выходе на посадку в самолет.

Выход на посадку - это самое коварное место, т.е. если вы купили в дьюти-фри пару бутылок и они уже не вмещаются в сумку или есть перевес с ними – заплатите 50-150 евро или сдайте сумку в багаж прямо с посадочного гейта! Об этом вы всегда можете почитать в правилах, предупреждают и на стойке, поэтому будьте готовы к такому развитию сюжета, особенно если вы любите закупиться в дьюти-фри! Ничего личного – просто у лоукостов свои правила бизнеса!



Например, бюджетная авиакомпания WizzAir:

Из лоукост-авиакомпаний только ВиззЭйр-Венгрия и ВиззЭйр-Болгария частично взымают плату за ручную кладь, причем даже тут есть свое разделение:
- маленькое место ручной клади (до 42x32x25см до 10кг) – бесплатно
- обычное место ручной клади (до 56x45x25 см до 10кг) – 10-12 евро

Дополнительно к ручной клади пассажиры WizzAir могут взять с собой в салон:

- пальто или одеяло;
- мобильный телефон;
- книги/журналы/газеты для чтения в полете.
- для детей младше 2-х лет: еду, складную коляску или люльку;
- костыли для людей с ограниченной двигательной способностью

ВАЖНО: Из Украины ВиззЭйр-Венгрия выполняет рейсы в Будапешт и Лондон. Все остальные рейсы выполняются ВиззЭйр-Украина, где ручная кладь (1 место) бесплатна на сегменте Киев-Лондон или Будапешт, на обратном сегменте из этих городов в Киев действуют правила маленького бесплатного места и обычного платного. Регистрируемый багаж платный в обоих направлениях.

Мой опыт борьбы с перевесом ручной клади:

Мой рюкзак с фототехникой и двумя ноутбуками весит 13-15кг, я просто не могу сдавать технику в багаж!

- МАУ: Москва-Киев, попросили взвесить, на весах 11.5кг, в Шереметьево сказали, что нужно чтобы было 8 (хотя у МАУ в праивлах 10), но владельцам карточки Панорама – норма 12 кг! Об этом нужно знать!

- ВиззЭйр: Стокгольм-Киев, на входе в зону контроля безопасности все взвешивают… Скручиваю объективы, зарядные устройства и раскладываю их по карманам ветровки или кенгурушки до максимально допустимого веса. Все что в карманах – это мое личное дело и оно не взвешивается, цель – достичь веса ручной клади в рамках допустимого. Поэтому в летнее время при полете лоукостом лучше иметь с собой ветровку с карманами, много места не займет, а деньги сможет сэкономить.

- Также есть вариант часть тяжелых вещей выложить в отдельный пакет и оставить в стороне, не предъявляя на регистрации или предъявить только легкий рюкзак (на него наклеивают бирку ручной клади), затем сложить в него тяжелые вещи из отдельного пакета, который "якобы не летит".

Путешествие с маленьким ребенком и ручная кладь:

- для детей младше 2-х лет: еду, складную коляску или люльку можно взять с собой. При этом на регистрации на коляску или люльку наклеивают бирку и забирают в багажный отсек перед трапом или у входа в самолет в телетрапе. Отдают при этом как у самолета, так и на стойке негабаритного багажа потом.
Правило применимо как к бюджетной так и к традиционной аивиакомпании.

4.Что такое регистрируемый багаж? Checked Luggage

Это тот багаж, который вы регистрируете и сдаете. Правила по весу у всех разные, обязательно (!!!) читайте сайт до выезда в аэропорт. У традиционных авиакомпаний есть два типа правил: piece concept и weight concept, когда по разному считается общий вес и вес одного места багажа в расчете на одного пассажира. Также нормы могут существенно варьировать для ближнемагистральных и дальнемагистральных рейсов!

Мой опыт борьбы с перевесом регистрируемого багажа:

- При постановке багажа на весы незаметно под него подставляется нога и чуть приподнимается вверх на весах - т.е. вес багажа перераспределяется между площадкой весов и ногой. Потренируйтесь на свободной стойке регистрации, так как весы всегда включены. Особенно это актуально, если вы турист с большим количеством тяжелого снаряжения.

Сам я так делал дважды, но, безусловно, способ не универсален и рассчитан на удачу.
СкайЭкспресс Мурманск-Москва: рюкзак с горнолыжным снаряжением 34кг, ногой был «приподнят» до 24кг.

- также надевал на себя вещи и кое-что раскладывал в карманы.

Примеры распределения багажа у EasyJet:





Вот такие весы, к примеру, взвешивают багаж в аэропорту "Покхара-пассажирская"в Непале:



5. Регистрируемый багаж: платно или бесплатно?

Обычно бесплатно в рамках нормы у традиционных авиакомпаний и почти всегда платно у лоуокостов. Однако по США у всех традиционных аивиакомпаний багаж платный при перелетах по стране и бесплатный при перелете за границу (кроме стран Карибского бассейна чаще)

Исключение у лоуокстов: ВиззЭйр-Украина – это лоукост, но 1 место регистрируемого багажа весом до 32кг (!!!) всегда бесплатно!

Стоимость багажа в США:

Тут: http://www.kayak.com/airline-fees

И инфографика:



Стоимость перевозки багажа у лоу-кост авиакомпаний:



6.Негабаритный багаж

Оформление негабаритного багажа осуществляется на специальных стойках.
Учтите этот багаж направляется на борт вручную. Будьте готовы к тому, что по прилету его вынесут не сразу и он также попадет на специальную стойку или место. Иногда даже рюкзак с торчащими стропами попадает в эту категорию.

Багаж размером свыше 500х500х1000 мм принимается к перевозке только с разрешения перевозчика при наличии свободного тоннажа. Пассажир должен предусмотреть на тяжеловесном, длинномерном, крупногабаритном багаже приспособления для оформления его бирками для транспортировки, проведение погрузочно-разгрузочных работ с помощью средств механизации, которыми оборудован аэропорт.
Перевозка негабаритного багажа оплачивается по его фактической массе.

Внимание: Авиакомпания может отказать в приеме к перевозке в качестве багажа вещей, которые не соответствуют требованиям норм перевозки. Информацию о правилах провоза негабаритного багажа следует уточнять при покупке авиабилета.

Например в аэропорту "Домодедово"установлена система обработки багажа фирмы «Van Der Lande». Следующие (и похожие вещи) не должны транспортироваться на какой либо части данной системы обработки багажа:

1.Чемоданы на колесах разрешается транспортировать только на боку.
2.Вещи, склонные к скатыванию: тубусы, мячи, круглые сумки.
3.Сумки с длинными, свободно болтающимися ремнями. Длинные ремешки должны быть сняты, а ручки связаны между собой.
4.Вещи в целом чрезмерно мягкие или неустойчивые, наподобие пластиковых пакетов.
5.Хрупкие вещи: электронное оборудование, стекло.
6.Живые животные.
7.Металлические тележки для сумок.

7. Перевозка багажа в салоне (хрупкие и ценные предметы).

Как, например, перевезти виолончель или ценное оборудование которое нельзя сдавать багаж ?

Для всех авиакомпаний и направлений правило одно - оплатите своему багажу такой же билет, как и у Вас. Но некоторые ограничения все-таки есть. Максимальный вес 80 килограмм, а габариты должны соответствовать размеру пассажирского кресла - 155х42х15 или 110х42х50. Следует иметь в виду, что бронирование Вашего багажа следует сделать до выписки Вашего билета (этого требует технология бронирования).

8 Перевозка нестандартного багажа (спортивный инвентарь).

К сожалению, правила для перевозки спортивного оборудования разнятся для разных авиакомпаний. Но более или менее общую классификацию выявить можно. К спортивному оборудованию относятся: велосипеды (в том числе и тандемы), снаряжение для гольфа, серфинга, лыжи (в том числе водные и горные). Обычно, если выше перечисленные предметы багажа удовлетворяют стандартным условиям по размеру и весу, то спортивное снаряжение включается в бесплатную норму багажа. Ряд авиакомпаний требует небольшую доплату за перевозку инвентаря. В любом случае в бронирование необходимо сделать специальный запрос (для этого Вам следует знать габариты и вес Вашего снаряжения).

Мой опыт:
- К примеру, Австрийские Авиалинии и Люфтганза зимой горнолыжное снаряжение перевозит бесплатно.
- Две пары лыж можно упаковать в один чехол (на две пары) у WizzAir и заплатить только один багажный сбор за перевозку спортивного снаряжения!

Наглядный пример разного отношения американских авиакомпаний к снаряжению для гольфа:



9. Нужно ли заматывать багаж в пленку?

Я никогда этого не делаю, мой багаж для того, чтобы быть багажом, поэтому внешний вид и грязь меня мало волнует. А в целом – это личное дело каждого. Видел рекламу упаковки + страховка багажа – не знаю, работает ли это. Если есть опыт – расскажите в комментариях пожалуйста.

Исключение: вы запаковали багаж в пленку на входе в аэропорт, заплатили деньги и отправились на регистрацию на рейс в Израиль авиакомпанией Эль-Аль. Вашу пленку снимут, багаж разберут вплоть до нижнего белья и выймут душу разнообразными вопросами сотрудники службы безопасности еще ДО регистрации! У этой авиакомпании, да и еще у нескольких, специфические правила и подходы в работе с пассажирами и собственная служба безопасности.
Поэтому при наличии альтернативы я никогда ими не полечу.

10. Что делать, если багаж не долетел?

Пару раз ко мне не прилетал багаж в Киев по пути домой – это не критично. Один раз по пути из Нью-Йорка и Канкун мой рюкзак улетел в Гвадалахару, я за него порадовался и получил на следующий день.

В ситуации, когда пассажир не нашел свой багаж на ленте в аэропорту прибытия, ему необходимо обратиться к агенту по выдаче багажа. Первоначально агент осуществляет так называемый «местный поиск», т.е. осматривает зону выдачи багажа. Если багаж не обнаружен, то агент связывается с диспетчерами, которые посылают сотрудников аэропорта на воздушное судно и в грузовой терминал для поиска.

Если и это не дало результатов, то агент проводит пассажира в отдел розыска багажа (Lost & Found).
Специалист по розыску багажа помогает пассажиру заполнить акт на потерянный багаж. Эти данные вводятся в международную автоматизированную систему поиска багажа World Tracer, в которой задействованы 530 участников, к которой также подключены практически все крупнейший аэропорты мира и нашей страны.

Система предназначена для отслеживания утерянного или неверно отправленного багажа и объединяет аэропорты и авиакомпании всего мира. Принцип работы World Tracer прост. На багаж, который никто из пассажиров не получил, в World Tracer заполняется стандартный файл. Багаж, а также все обстоятельства находки подробно описываются. В это же время в другом аэропорту пассажир, не получивший этот чемодан, составляет на него заявку, указывая рейс, дату, цвет багажа, отличительные надписи и т. д.

В автоматическом режиме система сразу начинает поиск: сравнивает файлы на найденный и потерянный багаж. Как только находится совпадение по некоторым параметрам, например, по цвету сумки и надписи на ней, в те аэропорты, которые создали эти файлы, поступает сообщение. Специалист службы розыска багажа его обрабатывает и определяет, об искомом ли чемодане идет речь или просто о похожем. И так пока багаж не найдется.

При обнаружении багажа в аэропорту другой страны, туда направляется соответствующий запрос через систему World Tracer, о пересылке багажа в аэропорт прибытия . Как правило, отправку найденного багажа удается организовать ближайшим рейсом. Пассажир сразу же информируется по телефону о том, когда он сможет получить багаж. У большинства авиакомпаний существует услуга доставки багажа пассажиру по указанному им заранее адресу проживания (речь идет о Москве и Московской области). Если пассажир проживает в другом регионе – его багаж отправляют в ближайший аэропорт его места жительства.

Сроки поиска багажа

У каждой авиакомпании заключен договор с аэропортом о наземном обслуживании, где, в частности, определены сроки, в течение которых багаж разыскивает аэропорт. Как правило, для этого отведен 21 день.

Компенсация за потерянный багаж

Если багаж не найден в течение 21 дня, то он признается утерянным безвозвратно и пассажир имеет все основания предъявить претензию. Вопросами выплаты компенсации за утраченный багаж занимаются претензионные службы авиакомпаний, руководствуясь правилами Варшавской и Монреальской международных конвенций. У зарубежных авиакомпаний существует практика выплаты компенсации даже в случаях задержки багажа. В случае если Ваш багаж потерян или непоправимо испорчен, перевозчик возместит Вам ущерб исходя из 20 долларов США за килограмм.

Причины задержки и недоставки багажа

Основной причиной задержки или отправки не по назначению багажа в аэропорту может стать наличие на багаже бирки от предыдущих рейсов. Также вероятность задержки выдачи багажа повышается, если пассажир совершает трансферный перелет.


• Главная причина потери багажа – ошибки при его сортировке. До сих пор во многих российских аэропортах практикуется ручная сортировка багажа.
• Наличие на багаже старых бирок, оставшихся от предыдущих рейсов. Во избежание ошибок при сортировке багажа необходимо проверять, не остались ли на сумке старые бирки, багаж с двумя и более бирками поступает к оператору и может опоздать на зарегистрированный рейс.
• Вероятность потери или задержки багажа повышается, если пассажир совершает несколько перелетов в один день, независимо от того, внутренние это рейсы или международные(так называемый трансфер или транзит). Поэтому в аэропорту стыковки транзитному пассажиру при регистрации следует обязательно напомнить о том, что у него есть багаж, и показать выданные на него бирки.



Советы пассажирам

Во избежание задержки или утраты багажа прикрепляйте к каждому месту багажа именную бирку с контактной информацией (телефон, адрес).

Всегда проверяйте, не осталось ли на вашем багаже бирок от предыдущих рейсов. Наличие таких бирок может привести к тому, что ваш багаж случайно отправится не туда.

Если вы не досчитались своей сумки, первым делом необходимо обратиться в службу розыска багажа. При этом необходимо предъявить отрывной талон на багаж, который выдается при регистрации, когда вы сдаете багаж. Предъявив его и заполнив специальную анкету, вы инициируете процедуру поиска багажа.

Важный момент при поиске – насколько точно пассажир описывает свой чемодан (цвет, размер, особые приметы). Были случаи, когда искали сумку одного цвета, а по факту оказывалось, что цвет абсолютно другой. Естественно, это усложняет и замедляет поиск.

Потеря багажа - статистика за 2012 год:

Обратите внимание, насколько реже стати терять багаж с 2007 года! Почти в 2 раза:





11. У вас большой перевес – стоит ли давать взятку на регистрации?

СМ: Проблема перевеса - вечная проблема :) Решать ее можно разными способами:
начиная от покупки билета с более высоким тарифом и соответственно более большими возможностями, заканчивая простым выкладыванием вещей из багажа.
Стоимость кг перевеса у каждой авиакомпании разные и могу достигать до 45 Евро за кг. Что же делать? Как сэкономить и привезти родным друзьям и себе любимому больше багажа из поездки?

Я бы не рекомендовал давать взятку агентам регистрации. Почему?

1. Обычно стойка регистрация находится под видеонаблюдением. Это как правило:)
2. Среди пассажиров может быть сотрудник авиакомпании или аэропорта в штатском - служба контроля качества. Если они заметят факт взятки должностному лицу при исполнении обязанности проблемы получаете и вы и агент регистрации.
3. Не вводите в соблазн агента регистрации, ему еще работать на этом месте, если факт получения взятки подтвердится ему грозят очень большие санкции , вплоть до увольнения...., не забывайте еще про взлетный вес самолета ... понимаете о чем я?

Что же делать?

1. Не допускать перевеса
2. обычно на популярных направлениях работают несколько компаний, посмотрите их правила по багажу.
Для примера:
Рейс Москва - Ереван три авиакомпании с прямыми рейсами S7, Трансаэро, Аэрофлот :
у двух норма багажа практически одинаковая - один предмет 20 кг, и только у одной из них можно перевозить две единицы багажа с весом по 23 каждая. Цена билета может быть на 1000 рублей больше, зато перевес не страшен:)
3. Обратите внимание на норму ручной клади у каждой авиакомпании она разная и варьируется от 5 до 10 кг. Экономия будет на лицо:)
4. Летайте бизнес классом - норма багажа 30 кг или в первый класс - 40 кг.
5. Купите легкий но объемный чемодан, некоторые чемоданы сами по себе весят от 5 до 7 кг:) вот где потери в весе!
6. Если Вы участник какой-либо "бонусной" (поощрительной) программы авиакомпании, то для Вас норма бесплатного провоза багажа может быть увеличена, так что вступите в программу поощрения вашей любимой авиакомпании :)
7. Просто оплатите перевес , ограничьте свои желания по покупкам или отправьте его карго :)

Есть еще методы, менее криминальные чем взятка:

1. Договориться с пассажиром без багажа о перевозке вашего багажа (только на свой страх и риск, мы вам этого не советуем).
2. Переложить часть багажа в ручную кладь, а верхнюю одежду надеть на себя
3. Летайте большими компаниями.

12. Воровство багажа: мифы и реальность.

Обычно в зоне сортировки багажа установлена система видеонаблюдения, которая позволяет отслеживать и контролировать весь путь передвижения багажа от стойки регистрации до борта самолета.

И все же вещи из багажа пропадают:(

Чаще всего это происходит в аэропорту вылета и обычно местом, где багаж "досматривают"нечистый на руку персонал отвечающий за погрузку багажа , является багажный отсек самолета... там камер нет, а если борт стоит на удаленной стоянке, то все еще проще ...(:
И это несмотря на то, что возле борта самолета всегда есть сотрудник САБ и погрузка багажа осуществляется при представитель АК.

ВАЖНО!

Никогда не сдавайте в багаж деньги, ценности, документы. Если необходимо перевести ценности в багаже, рекомендую регистрировать багаж с объявленной ценностью или застраховать.

Что делать если вы обнаружили пропажу вещей из своего багажа:
Вызвать представителя аэропорта и АК, написать заявление в полицию ЛОВД аэропорта, так и по месту жительства. В заявлении надо четко указать: когда, во сколько и каким рейсом вы вылетали или прилетали; свидетелей, который могут подтвердить, что вы клали вещь в свой багаж, а затем ее не обнаружили; если у вас сохранилась багажная квитанция – приложить ее.

Для инфо - http://amargo-ru.livejournal.com/97256.html

13. Что делать, если багаж повредили?

Если ваш багаж испорчен или поломан сразу обращайтесь в представительство авиакомпании, администрацию аэропорта и пишите претензионное заявление.
Для этого необходимо иметь при себе документ, подтверждающий факт авиаперевозки (авиабилет (или его копию)/бумажную версию электронного авиабилета/посадочный талон, отрывной талон багажной бирки), а также документ, удостоверяющий личность. Претензии по поводу повреждения багажа на международных рейсах можно предъявлять в течение 7 дней. Компенсация за повреждение рассчитывается так же, как за утерю (по 20 долларов за килограмм). Кстати, от повреждения багаж также можно заранее застраховать.

Для инфы - http://blog.aviasales.ru/faq-lost-luggage/

14. Животные: в багаже или в салоне?

СМ: Давайте начнем перевозку животных еще до покупки билета:)

О перевозке животного на борту самолета пассажиру необходимо сообщить еще при покупке авиабилета. Учтите если вы везете кошечку, а на рейсе уже зарегистрирована собачка, в перевозке вашего любимого котэ вам откажут. Решение о перевозке животного АК прнимает в течении суток!
Некоторые ак не допускают перевозку животных и птиц в пассажирских салонах ! Уточните это при покупке билета!

Количество соответствующих багажных мест для перевозки животных на каждом воздушном судне разное, поэтому сразу же уточните условия провоза: гарантии перевозчика, нормы транспортировки. Учитывайте при этом особенности поведения Вашего питомца. В салоне самолета разрешено перевозить животных в контейнере общим весом не более 5 -8 кг( зависит от ак).

Все остальные животные летят в специальном отделе багажного отсека. Там не холодно и температура как в салоне ): Контейнер должен соответствовать требованиям ИАТА (Международная Ассоциация Авиаперевозчиков) и отвечать размерам у животного. Ориентировочно необходимые размеры можно определить следующим образом. Высота контейнера должна быть равна высоте стоячего животного. Ширина клетки равна двойной ширине Вашего питомца, а длина равна длине тела плюс половина длины лапы.

Пассажиру одновременно разрешено провозить не более двух животных. Все вопросы о разрешении на ввоз данного вида и породы животного уточните в консульстве страны назначения. Пассажир должен иметь сертификат, выданный компетентным государственным учреждением и другие документы, требуемые ветеринарными органами любой страны, на территорию, с территории или через территорию которой осуществляется перевозка.

Приём к перевозке животных производится при условии, что пассажир берет на себя всю ответственность за них. Перевозчик не отвечает за телесные повреждения, утрату, задержку в доставке, заболевания или смерть таких животных, равно как в случае отказа в их ввозе или провозе через любую страну или территорию.

Масса сопровождаемых животных и птиц, в том числе масса контейнеров (клетки) и пищи, не включается в норму бесплатного провоза багажа. Животное взвешивают вместе с контейнером, стоимость перевозки зависит от общего веса, провоз животных оплачивается в кассе сверхнормативного багажа в зале регистрации.

Бесплатно перевозятся собаки-поводыри без клетки сверх нормы бесплатного провоза багажа при условии, что на такой собаке имеется ошейник и намордник, и она находится на поводке у владельца.

Полезные советы перед полетом.
• Никто не знает Вашего четвероногого друга лучше, чем Вы сами. Если Вы волнуетесь, что Ваш питомец будет нервничать в непривычных условиях в воздухе, дайте ему на время полета его любимую игрушку. Некоторые предметы, сохранившие Ваш (хозяина) запах, также помогут животному чувствовать себя спокойнее.
• Если Вы ожидаете, что животное будет проявлять повышенную агрессивность и беспокойство в полете (беспрерывное "метание"или продолжительный лай), Вы можете дать ему легкое успокаивающее средство (по согласованию с Вашим ветеринаром). Внимание!!! В условиях полета на большой высоте, успокаивающие средства в 3 раза более эффективны, чем на земле.
• Кормите животное не позже 2-х часов до вылета рейса и только легкой пищей. Не давайте много пить (за исключением очень жаркой погоды).
• Купите контейнер для перевозки животного заранее, чтобы дать Вашему питомцу привыкнуть к новой среде обитания во время полета.


15. Что нельзя перевозить в ручной клади?



C 27 августа 2007 года в соответствии с Приказом Министерства транспорта Российской Федерации №104 от 25 июля 2007 г. вводятся новые меры по обеспечению авиационной безопасности в отношении провоза жидкостей в ручной клади.

Жидкости, разрешенные к перевозке в ручной клади:

• вода и другие напитки, супы, сиропы, варенье, мед
• кремы, лосьоны, масла
• духи, одеколоны, туалетная вода
• аэрозоли
• гели, включая гели для волос и душа
• содержание контейнеров, находящихся под давлением, включая пену для бритья, другие пены и дезодоранты
• пасты, включая зубную пасту
• жидко-твердые смеси
• тушь для ресниц
• иные субстанции похожей консистенции

Все перечисленные выше жидкости должны:
• по объему каждой упаковки составлять МАКСИМУМ 100 МЛ. Жидкости в контейнерах емкостью более 100 мл к перевозке не принимаются даже в том случае, если емкость заполнена лишь частично (!)
• быть размещены в прозрачном пластиковом закрываемом контейнере (пакете) размером 18х20 см, совокупный объем жидкостей в контейнере (по объему упаковок) должен составлять не более 1 литра.

Каждый пассажир может иметь в ручной клади только один пластиковый пакет.
Пластиковый пакет предоставляется пассажиру бесплатно.
Пластиковые пакеты доступны непосредственно в зонах досмотра пассажиров.



Вы по-прежнему можете перевозить в ручной клади детское питание, медицинские препараты и диетическое питание. Сотрудники службы авиационной безопасности могут попросить вас предъявить доказательство того, что они вам понадобятся в полете (медицинская справка, рецепт).

Вышеназванные жидкости, упакованные согласно новым правилам, а также детское и диетическое питание, медицинские препараты, должны быть в обязательном порядке предъявлены на секторах досмотра авиационной безопасности отдельно от прочих вещей, составляющих вашу ручную кладь.

Все другие жидкости, разрешенные к перевозке воздушным транспортом, но не соответствующие вышеуказанным требованиям, должны быть размещены в предъявляемый к перевозке багаж заблаговременно.

Приобретаемые в зоне беспошлинной торговли товары, содержащие жидкость, будут упакованы в пакеты и закрыты. Эти пакеты не могут быть вскрыты до прибытия в конечную точку назначения.

Оружие пассажира, имеющего право на его хранение и ношение в аэропорту отправления, в обязательном порядке передается Перевозчику для временного хранения на период полета и выдается пассажиру по окончании полета в аэропорту назначения.

Прием оружия от пассажира для временного хранения на период полета оформляется актом, составляемым в трех экземплярах, которые подписываются пассажиром- владельцем оружия и сотрудником САБ. При предъявлении данного акта в аэропорту прибытия данное оружие будет выдано пассажиру САБ аэропорта назначения.
Правила перевозки оружия, боеприпасов и патронов к нему, специальных средств, переданных пассажирами для временного хранения на период полета

Досмотр ручной клади и багажа, находящегося при пассажире, как правило производится только в его присутствии. При подозрении, что в багаже находятся опасные вещества и предметы, запрещенные к перевозке на гражданских воздушных судах, досмотр багажа может быть произведен в отсутствие пассажира.

Досмотр багажа в отсутствие пассажира оформляется актом в обязательном присутствии сотрудников МВД. Перевозка багажа и ручной клади пассажиров, не явившихся на посадку, категорически запрещается.

15. Что нельзя перевозить в регистрируемом багаже?

- Взрывчатые вещества, средства взрывания и предметы, ими начиненные:

пороха всякие, в любой упаковке и в любом количестве;
патроны боевые (в том числе малокалиберные);
патроны к газовому оружию;
капсюли (пистоны) охотничьи;
пиротехнические средства: сигнальные и осветительные ракеты, патроны сигнальные, посадочные шашки, дымовые патроны (шашки), спички подрывника, бенгальские огни, петарды железнодорожные;
тротил, динамит, тол, аммонал и другие взрывчатые вещества;
капсюли-детонаторы, электродетонаторы, электровоспламенители, детонирующий и огнепроводный шнур и т.д;

- Сжатые и сжиженные газы:

газы для бытового пользования (бутан-пропан) и другие газы;
газовые баллончики с наполнением нервно-паралитического и слезоточивого воздействия и т.д;

- Легковоспламеняющиеся жидкости:

Ацетон, бензин, пробы легковоспламеняющихся нефтепродуктов, метанол, метилацетат (метиловый эфир), сероуглерод, эфиры, этилцеллозола

- Воспламеняющиеся твердые вещества:

вещества, подверженные самопроизвольному возгоранию;
вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой:
калий, натрий, кальций металлический и их сплавы, кальций фосфористый и т.д;
фосфор белый, желтый и красный и все другие вещества, относящиеся к категории воспламеняющихся твердых веществ;

- Окисляющие вещества и органические перекиси:

нитроцеллюлоза коллоидная, в гранулах или хлопьях, сухая или влажная, содержащая менее 25 % воды или растворителя;
нитроцеллюлоза коллоидная, в кусках, влажная, содержащая менее 25 % спирта;
нитроцеллюлоза сухая или влажная, содержащая менее 30 % растворителя или 20 % воды и т.д;

- Едкие и коррозирующие вещества:

сильные неорганические кислоты: соляная, серная, азотная и другие;
фтористо-водородная (плавиковая) кислота и другие сильные кислоты и коррозирующие вещества;

- Ядовитые и отравляющие вещества, а так же токсичные вещества и радиоактивные материалы:

любые ядовитые сильнодействующие и отравляющие вещества в жидком или твердом состоянии, упакованные в любую тару; бруцин, никотин, стрихнин, тетрагидрофурфуриловый спирт, антифриз, тормозная жидкость, этиленгликоль, ртуть, все соли синильной кислоты и цианистые препараты; циклон, цианплав, мышьяковистый ангидрид и т.д.;

- Оружие:

пистолеты, револьверы, винтовки, карабины и другое огнестрельное, газовое, пневматическое оружие, электрошоковые устройства, кортики, стилеты, десантные штык-ножи, за исключением случаев и в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

*Утверждено Приказом Минтранса РФ № 104 от 25 июля 2007 г

---

За ссылки и помощь в подготовке этой статьи я благодарю Серегея Мартиросянаaviator_ru. Всегда много интересных репортажей для любителей авиации! Совсем недавно он летал на дрейфующую льдину на Северный Полюс спецрейсом ЮТэйр-карго, о чем пишет серию репортажей. Рекомендую френдить :)



Хороших вам перелетов с багажом или без него!





---

Авторская серия статей мастер-классов: "Технологии бюджетных путешествий":





---

Оставайтесь на связи! | Добавить в ЖЖ | Facebook | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента | Instagram |

© Alexandr Cheban | alexcheban.livejournal.com - "Ярко о путешествиях!" - бюджетно и необычно по всему миру!

На воздушном шаре над самым красивым городом на Земле!

$
0
0


Город в парке, золотые купола над Днепром, изящество старинных форм и безобразные коробки нового мегаполиса… Все это лучший город на земле - Киев! Недавно я показывал то, что можно увидеть при взлете или посадкев аэропорт Жуляны с борта самолета, а сегодня покажу очень много красивых и необычных ракурсов, снятых из гондолы воздушного шара по пути с Труханового острова через Днепр в центр города и дальше на Соломенку... А для экстренной посадки подходящего места почему-то не нашлось, поэтому приземлился шар достаточно жестко прямо на… взлетно-посадочную полосу аэропорта Жуляны, что, естественно, запрещено всеми правилами и нормами!

Полетели?!




Эта подборка фотографий сделана одним очень хорошим фотографом и замечательным человеком - Надеждой Онодой nadiyaonoda. Она сейчас находится где-то между Киевом и Дубаем, очень рекомендую ее жж! Мое в этой серии - только обработка в ЛР и подготовка к публикации.

Сам полет начался на Трухановом острове в последние дни мая 2010 года, май - самое красивое время в Киеве, буйство свежей и сочной зелени, яркие краски и запахи.

1.

2.

Второй шар, он периодически будет в кадре:

3.

Русло Десенки, чья-то вертолетная площадка:

4.

Залив на Трухановом острове:

5.

Мост Метро и Киево-Печерская Лавра:

6.

7.

8.

Болото в Гидропарке:

9.

Удивительно, воздушный шар может опустится достаточно низко - это практически уровень воды. У кого-то праздник-музыка-веселье:

10.

А у кого-то машина застряла, да комары доедают...

11.

12.

13.

14.

15.

Мост Метро, моста Патона, Гидропарк и т.д...

16.

Виды на Левый берег - Воскресенка и Троещина:

17.

Левобережная, Русановка:

18.

Шикарный вид на Труханов остров и новый строящийся Подольско-Воскресенский мост:

19.

Арка Дружбы Народов, Подол, телевышка, пешеходный мост на Труханов остров:

20.

Дом, с которого началась застройка склонов правого берега:

21.

22.

Мариинский парк и амфитеатр "ракушка":

23.

Верхованая Рада, Мариинский Дворец и парк:

24.

25.

Кабинет Министров:

26.

Справа ул.Банковая и Администрация Президента:

27.

Выход из м.Крещатик на ул.Институтскую:

28.

Вид на Днепр и административные здания:

29.

30.

Крещатик, слева родная 117я школа, вверху виден красный корпус университета им.Т.Г.Шевченко:

31.

32.

33.

Пассаж:

34.

В выходные дни главная улица Киева становится пешеходной:

35.

Кинортеатр Дружба:

36.

На задворках центрального гастронома:

37.

38.

39.

бульвар Шевченко:

40.

41.

Современная архитектура… :(

42.

43.

Красный главный корпус Университата:

44.

Йолка выросла на крыше:

45.

46.

47.

48.

Саксаганского:

49.

БЦ Горизонт-парк - верхний и нижний:

50.

Отстойник поездов, ФИМ-центр, Протасов яр - улица и горнолыжный "курорт":

51.

Оказывается, крыши железнодорожных вагонов не красят... сверху они мерзко ржавые:

52.

53.

54.

55.

56.

Соломенка, "Времена года":

57.

58.

А дальше был поиск ровного места для посадки, но его почему-то не нашлось… поэтому было принято решение садиться в Жулянах

59.

Снижение со стороны музея авиации Украины:

60.

61.

62.

И финал - жесткая посадка с опрокидыванием гондолы на бок прямо на взлетно-посадочную полосу аэропорта. В 2010м был еще не такой большой воздушный траффик как сейчас, но все же садиться туда просто так нельзя.

63.

Девченки: "покатались так покатались" :)))

64.

Киев потрясающе красивый город, особенно с таких непривычных ракурсов:

65.

66.

Общие вопросы:
- Это была не экскурсия, а полет на собственном воздушном шаре в 2010м году. Разрешение на полет было получено.
- Можно ли просто так сейчас летать над городом? - не знаю.
- Можно ли сажать шар в аэропорту? - нет! Это был форсмажор во время этого полета.

Спасибо большое Наде nadiyaonodaза прекрасные виды!



Также очень рекомендую взглянуть на Киев из иллюминатора самолета летом и зимой:



---

Другие мои репортажи на авиационную тематику смотрите по тегу aviation

Репортажи о разных местах мира, снятые с борта самолета:



---

Оставайтесь на связи! | Добавить в ЖЖ | Facebook | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента | Instagram |

© Alexandr Cheban | alexcheban.livejournal.com - "Ярко о путешествиях!" - бюджетно и необычно по всему миру!


Клуб Путешественников: интересные тревел-блоги. ч3

$
0
0


Сегодня я хочу порекомендовать три блога путешественников, которые, так скажем, пишут немного не в формате. Они не ездят за достопримечательностями, их тексты зачастую содержать яркий и искрометный юмор, а взгляд фотокамеры обращен на нетривиальные вещи. Такое себе арт-хаус в тревел-блогинге :) Хотя вроде бы все мы ищем что-то необычное, но у всех получается это по разному.

Путешествия - это мое хобби, соответственно и читаю я блоги со схожей тематикой. Там я ищу идеи и источник вдохновения. Часто всего один хороший кадр заставляет поставить в свои планы то или иное место. Периодически я решил делиться интересными дневниками из своей френд-ленты. Это рубрика "Клуб Путешественников".


1. Заглавное фото принадлежит Владу Караваеву chukcha_ghek, сейчас он снова стал активнее писать в жж, вот, к примеру, рекомендую начать с его статьи про африканские дороги. Весело и без часто присущего в отношении бедной Афирике снобизма.

2. Дмитрий Малов mff - очень интересный блог! Всякие микрогосударства с непонятными названиями в Океании, веселые отчеты о первомае на Каррибах, но начните с "острова Пасхи без истуканов", точнее что там есть кроме них.





3. И Александр Лапшин puerrtto, блог, который в представлении не нуждается. В Сашином блоге много примеров борьбы с проблемами (визовые, бюрократические, отмени рейсов, банкротство авиакомпаний и т.д…), собственно и проблемы зачастую ищут таких людей, интерес у них обоюдный :)
А вот из необычного в путешествиях - это интерес к исследованию границ и приграничных территорий, сам я на такие места точно время не буду тратить, но вот почитать бывает очень увлекательно. Вот, к примеру, нетуристические участки границы между Южной и Северной Кореями.
Однозначно рекомендую к просмотру!



Продолжение следует...

---

Оставайтесь на связи! | Добавить в ЖЖ | Facebook | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента | Instagram |


Лайки и репосты, а также ссылки, пиар своих фотографий и блогов в комментариях - приветствуется :)

Насущные фото-вопросы: телевик и фикс?

$
0
0
Друзья фотографы, нужен ваш совет в вопросе выбора оптики.

1. Телевик.У меня Canon 70-200 f2.8, он мне всем нравится, но иногда маловато, особенно когда он не достает до самолетов... Варианты: а) продать его и купить 100-400, хотя 70-200 - просто шикарный объектив, продавать его я откровенно не хочу... и б) купить телеконвертор, однако и здесь вопрос - есть ли однозначная необходимость брать Canon EF 2X III, ведь встретил существенно дешевле Kenko MC7 2.0 DG. Есть ли у кого опыт использования?

2. Фикс-портретник. Canon 85 f1.8 или Canon 135 f2.0? Цель - жанровый портрет в путешествии и семья-дети для личного альбома. Судя по отзывам в сети, склоняюсь к 135.

Камера - фул-фрейм, 5DM2
Поделитесь своим опытом, у кого что есть из вышеперечисленного?

КДПВ… Это испанский брат Френка:




70-200 f2.8:






Рефлексии ночного Сингапура

$
0
0


Это самый лучший мегаполис Юго-Восточной Азии. Удивительно комфортный, яркий, стремительный город. Я влюбился в Сингапур уже после знакомства с аэропортом, дальше это чувство только усиливалось. Не устаю повторять, что Юго-Восточная Азия - это потрясающий регион, где в пределах одного недорогого авиаперелета мы имеем возможность увидеть кардинально разные культуры и уровни развития стран, от бедной Камбоджи до богатейшего Сингапура всего 2 часа полета, а картинка вокруг буквально переворачивается с ног на голову!

Сегодня хочу показать ночной город в перспективе и отражениях… с набережной до моего хостела в чайнатауне всего 40 минут пешком. …пешком в наушниках и со штативом…




1.

Отель Marina Bay Sand:

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

Театр и Центр Искусств:

10.

11.

Свиссотель, на одном из верхних этажей находится отличный бар.

12.

13.

14.

15.

Бронзовые мальчишки прыгают в воду:

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

---

Оставайтесь на связи! | Добавить в ЖЖ | Facebook | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента | Instagram |

© Alexandr Cheban | alexcheban.livejournal.com - "Ярко о путешествиях!" - бюджетно и необычно по всему миру!


Сегодня Международный День Матери!

$
0
0
В противовес непонятному для меня празднику 8 марта, я с радостью выделяю этот день - День Матери, о котором практически не говорят соцсетях, я увидел только одно упоминание в своей френдленте... Можно было бы сказать, что праздник не наш и не прижился он у нас почему-то, но тот же "западный"хеллоуин пошел "на ура"... А мне идея такого дня очень нравится, МАМА - ведь это самое главное и трудное в жизни!

С праздником ВСЕХ МАМ сегодня! :)

Один из лучших роликов про мам, которые я видел...





"Этот день отмечается ежегодно, в каждое второе воскресенье мая. День матери впервые установлен официально Конгрессом США 8 мая 1914 г. В Украине, согласно указу Президента Украины «О Дне матери» от 10 мая 1999 г., официально отмечается ежегодно, начиная с 2000 года. Кроме того, более 30 стран отмечают праздник в другие дни."

Американский закат за двумя холмами...

$
0
0


Куда прячется огненное солнышко в конце долгого дня? За двумя холмами… там за край земли… и прямо в Тихий океан… Один закат в самом красивом городе США! Я уже писал как-то, что утром нужно спать в теплой постели, чтобы вечером ловить потрясающие цвета ускользающего дня, дня в котором было столько всего интересного...

И спасибо, Игорь odessamerican, за эти виды! :)




Есть в Сан-Франциско обязательное для посещения место - холмы Твин Пикс, я знал о нем, но я даже не подозревал насколько там красиво, причем вся эта красота запросто помещается в 30-40 минутный хронометраж от отражения последних лучей солнца в высотках даунтауна до лунной дорожки в заливах Сан-Франциско.

1.

2.

3.

4.



5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

Удивительный город… которым просто хочется дышать...

18.

19.

Видео настроения, такая в Сан-Франциско ночь:

The Unseen Sea from Simon Christen on Vimeo.





Партнеры моего путешествия в США и Центральную Америку:





У партнёра моих путешествий, сайта для поиска дешевых авиабилетов Aviasales.ru, теперь есть собственный поисковик цен на отели – HotelLook.ru. Если вам нужно найти выгодную цену на отель, добро пожаловать на HotelLook!
AGENDA - онлайн-планировщик самостоятельных путешествий. Я протестировал сервис сам, вот мои выводы.
FUJIFILMи их отличная беззеркальная камера X-E1.
Hacienda Tres Ríos Resort, Spa & Nature Park, Мексика - лучший отель на Мексиканском полуострове Юкатан.

---

Другие репортажи из этого путешествия в США и Центральную Америку:





---

Оставайтесь на связи! | Добавить в ЖЖ | Facebook | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента | Instagram |

© Alexandr Cheban | alexcheban.livejournal.com - "Ярко о путешествиях!" - бюджетно и необычно по всему миру!


Украинский креатив: отвратительная реклама мошонок на улицах Киева

$
0
0
Я очень люблю рекламу, телевизионную или наружную, я замечаю все биллборды, отмечаю интересные идеи и реализацию. Настоящее эстетическое вдохновение испытвываю в Лондоне, наружная реклама у них просто фонтанирует яркими идеями. У нас же, почти всегда, наружка - это дешевый шлак...

Последнюю неделю просто не могу видеть на улицах Киева то, что ниже...
Нижняя картинка прочно ассоциируется с мошонкой с оторваным глазом, а насчет средней, подсказали хорошую ассоциацию "жопой чую..."... НО все это реклама мороженого! Теперь у меня есть стойкая ассоциация мошонки и Геркулесового мороженого...Реклама выполнила одну из задач - привлекла внимание, но какую ассоциацию она оставила с брендом в итоге?

Тошнотворный креатив генерирует украинское агентство Ogilvy&Mather, активно обсуждают и ассоциируют и на Рекламастереи на Adme



Что вы здесь видите? Язычки и носики видите? Вам нравится идея?

Автопрокатные неожиданности...

$
0
0
Даже зная множество тонкостей и нюансов, все равно сложно предотвратить всевозможные сюрпризы на месте. Забронировав машину в Милане через сайт брокера, я предварительно перезвонил в прокатную компанию (Avis!) и уточнил сумму депозита, который будет заблокирован по моей (!) бронировке, сказали, что это будет двойная сумма аренды...

Однако приехав в Италию сегодня - сумма депозита была озвучена как 1500 евро, так много за обычный седан у меня еще никогда не блокировали. Кроме того, в договоре появились какие-то итальянские road tax, airport fee, хотя в ваучере брокера четко указано, что именно эти таксы в стоимость УЖЕ ВКЛЮЧЕНЫ. Расхождение составило 60 евро, не в мою пользу естественно.

Ответ сотрудника Avis предельно прост: "У меня такой договор, депозит полтора косаря, по поводу такс ничего не знаю - пиши письма брокеру а если не нравится - до свидания!"В общем итальянцы такие итальянцы... Customer oriented srevice на лицо.

А так, безусловно, я считаю прокат авто наиболее оптимальным способом организации логистики на месте, чтобы увидеть как можно больше за мнинимальное количество времени. Моя статья про автопрокат:



Viewing all 1072 articles
Browse latest View live